Les mots inventifs ne bouleversent pas la réalité

Les villes et les dits azur sont impatients de déclarer leurs qualifications en matière de justice sociale. Le projet de loi mensuel de Blasio, maire de New York, a mis en place un pourcentage destiné à déraciner le racisme «institutionnel» de la ville, bien que le gouverneur de la Californie, Gavin Newsom, se vante que son État est «l’envie du monde» et n’abandonnera pas son mal. «Contrairement à la ploutocratie de Washington», proclame-t-il, «la Californie n’est pas contente de desservir quelques-uns en utilisant une partie de la corde de velours. Le California State Fantasy est fait pour tous. Mais le Ca, bien que réputé pour sa richesse, offre également le niveau de pauvreté le plus élevé du pays, ajusté au coût de la propriété. Si la rhétorique avait été un miracle, des zones urbaines comme New York, San Francisco, Los Angeles et Chicago pourraient être des zones parfaites pour les résidents des minorités aspirantes. Mais statistiquement rassemblées par le démographe Wendell Cox dans un rapport récemment publié, ces villes sont nettement pires pour les non-blancs en termes de revenus, de prix de l’immobilier et de scolarité. New York et la Californie affichent également quelques-unes des inégalités maximales aux États-Unis, avec de mauvais résultats pour les Noirs et les Hispaniques, qui, selon les conceptions du progrès de la population, se déplacent progressivement loin des métros bleus forts vers des métros beaucoup moins stridentement modernes. L’attention actuelle au «racisme systémique» – qui se transforme généralement en étapes symboliques telles que la représentation nécessaire des minorités dans les panels d’entreprises, la sélection de quotas, ainsi qu’un accent pédagogique sur la réparation et le ressentiment raciaux – ne sera pas susceptible d’améliorer les problèmes de nombreuses minorités. «Si un homme ne possède pas de travail ou peut-être de rémunération, il n’a ni de mode de vie ni de liberté ni de possibilité pour cette quête de joie», a déclaré Martin Luther King. « Il est simplement disponible. » Cela reste correct. Notre lodestar devrait être à la hauteur des mouvements: améliorer la qualité de vie des gens, par dessus bord. Quand il s’agit de cette exigence, le bleu dit et les villes chutent rapidement. La pandémie de Covid-19 a infligé des dommages disproportionnés à la santé des Latinos et des citoyens afro-américains, qui, sur la base du CDC, ont subi des taux d’infections et de décès plus élevés que l’ensemble des habitants, ce qui rend la mobilité ascendante beaucoup plus essentielle. . Pour calculer les progrès, nous avons maintenant créé un répertoire Up Mobility, avec des «évaluations d’opportunités» pour les 107 plus grandes villes du pays – des individus comptant des communautés de 500 000 habitants ou même plus en 2018 – par compétition et origine ethnique. Nous avons évalué les facteurs qui sous-tendent la mobilité ascendante et l’entrée dans la classe moyenne. Ensuite, nous avons pris une position en métro qui mélangeait ces facteurs pour les trois plus grandes minorités culturelles et raciales: les citoyens afro-américains, les Latinos et les asiatiques. Les résultats confondent les affirmations selon lesquelles des directives théoriquement progressistes – des mesures positives, des demandes de réparation raciale, des lois et réglementations strictes en matière de travail et d’écologie – aident les non-blancs. Il en résulte que les endroits où les frais de propriété sont bas, les problèmes d’entreprise agréables et les taux d’imposition raisonnables sont supérieurs aux régions métropolitaines qui proclament leurs qualifications réveillées. Les citoyens afro-américains font de leur mieux par ces mesures dans la zone sud des métros comme Atlanta, la capitale conventionnelle de l’obscurité des États-Unis; McAllen, El Paso et Austin, Texas; et Raleigh, Virginia Seashore / Norfolk, et Richmond, Virginie. La région métropolitaine de Washington, DC, bien connue pour ses immenses banlieues afro-américaines de classe moyenne, se compare également bien. Oklahoma Town, Phoenix az, Lancaster, Pennsylvanie et (peut-être étonnamment) Provo, Utah se classent en tête pour la réalisation de la couleur noire. Au bas de la liste de contrôle, l’État de Californie domine, avec quatre des dix pires endroits, y compris La, que votre demi-siècle en arrière était largement considéré comme une sorte de Mecque pour les Noirs. Deux des dirigeants gouvernementaux les plus éminents de l’État à la fin du XXe siècle – quatre ans L. UNE . le maire Tom Bradley et le présentateur de construction de longue date et le maire de San Francisco Willie Brown-venaient de mauvaises familles du Texas, et non de métros Glowing Condition.¬ D’autres villes qui attirent généralement les Africains en Amérique ne servent plus de lieux de prédilection pour l’ambition de la couleur noire, y compris Miami et New York. Des résultats comparables, bien que relativement diversifiés, sont visibles pour les Latinos, désormais la plus grande minorité du pays, et les Asiatiques, la plus facile à développer. Les Latinos réussissent le plus souvent en dehors du corridor nord-est ainsi que du côté ouest. Fayetteville (Arkansas / Missouri), par exemple, se classe au 7e rang; c’est un centre financier en constante évolution animé par Walmart, JB Search et Tyson Meals. Les Latinos trouvent des opportunités dans les métros liées à des produits simples et à la création technique (Saint. Louis); logistique et agro-industrie (région du Kansas, Des Moines et Omaha); vitalité (région de Pittsburgh et Oklahoma); et la production (Grand Rapids et Akron).