Chine: des avions militaire pour faire pression

L’Extrême-Orient a livré plus d’une douzaine d’avions de transport militaire vers la localité de hauts-fonds contestés de la mer de Chine méridionale donnée par la Malaisie, ce qui a incité cette dernière à envoyer un avion de chasse mma à la recherche. La Royal Malaysian Air Force, ou RMAF, a déclaré dans un communiqué d’information que 16 avions de transport Xi’an Y-20 et Ilyushin Il-76 de la People’s Liberation Army Air Force, ou PLAAF, ont manipulé jusqu’à 60 kilomètres marins (69 miles) de Le littoral de la Malaisie. Le lancement de rapports de presse a également indiqué que la pression du peuple chinois s’était approchée dans une « formation tactique » et avait été découverte pour la première fois par un radar de protection de l’aura dans l’état malaisien oriental de Sarawak à 11 h 53, heure proche, lundi. Il a également déclaré que l’avion non encore identifié volait à 290 nœuds dans une trajectoire sud-ouest dans la zone d’information de vol de la compagnie aérienne de Singapour à proximité avant de tourner vers le sud et de traverser l’espace aérien mondial administré par la gestion du trafic atmosphérique malaisien, opérant à des altitudes comprises entre 23 000 et 27 000 pieds. L’avion n’a pas réussi à répondre à plusieurs efforts des contrôleurs des visiteurs aériens malaisiens pour les contacter, et après cela, le RMAF a brouillé les avions de combat légers Hawk 208 fabriqués par BAE Techniques à proximité de la fondation atmosphérique de Labuan à 13 h 33. à la suite des «avions suspects» ont été initialement aperçus, pour les intercepter et les identifier. La Malaisie a également lancé une carte montrant que les jets de la PLAAF ont survolé Luconia Shoals avant de revenir à 60 milles marins de la côte malaisienne à proximité de James Shoal. Ces deux fonctions maritimes sont déclarées par la Malaisie et se situent dans sa zone économique exclusive. Néanmoins, la Chine promet également la propriété des hauts-fonds, chacun se trouvant dans la soi-disant collection chinoise à 9 tirets, qu’elle utilise pour revendiquer des zones de l’océan de Chine méridionale. Luconia Shoals, qui peut être la Malaisie sous le nom de Beting Petinggi Ali, a connu une existence presque constante de navires appartenant à l’Oriental Coast Shield, selon l’effort de visibilité maritime des pays asiatiques, qui fonde ses recherches sur les informations de surveillance des navires. Ce n’est pas la toute première fois que des jets de la PLAAF traitent la Malaisie, même si cela semble être la première fois qu’une pression aussi importante continue d’être observée. Des sources ont déclaré que les transports de la PLAAF impliqués dans l’événement de lundi provenaient de bases situées en Extrême-Orient et non des bases environnementales que la nation a construites sur des îles récupérées dans l’océan Sud-Est. L’absence de communication avec le contrôle du trafic aérien depuis votre avion de la PLAAF ainsi que leur acheminement à proximité des hauts-fonds contestés ont été décrits par le RMAF comme un « problème grave qui menace la protection nationale et la sécurité aérienne ». Le ministre des Affaires étrangères Hishammuddin Hussein a publié une annonce indiquant que la Malaisie émettrait une protestation diplomatique contre le survol. La trajectoire de vol de l’avion oriental indique que ceux-ci effectuaient probablement un entraînement de poussée de transport aérien à longue portée. L’ambassade de Chine en Malaisie a informé les pays asiatiques de Channel News de Singapour que l’avion avait effectué des survols conformément à la loi mondiale, vol en avion de chasse soulignant qu’ils n’entraient pas dans l’espace aérien territorial de la Malaisie. Il n’est pas non plus certain que les avions de la PLAAF transportaient des contrôleurs de la circulation atmosphérique singapouriens alors qu’ils survolaient l’espace aérien mondial administré par cette nation, même si les sites Web de suivi des vols des compagnies aériennes montraient un avion d’alerte précoce Gulfstream G550 appartenant à la Force atmosphérique de la République de Singapour se dirigeant vers l’est sur l’océan de Chine méridionale peu de temps après que les jets de la PLAAF aient été initialement détectés par le radar malaisien. Lors de la dernière conférence des ministres internationaux de l’OTAN, la Chine était en première ligne. L’assistant de base Jens Stoltenberg a observé que l’Extrême-Orient ne sera pas considéré par l’OTAN comme un adversaire, mais que l’augmentation de la Chine a des conséquences immédiates pour la sécurité de l’Alliance. Le secrétaire américain à la Condition, Antony Blinken, a d’abord énuméré l’Extrême-Orient lorsqu’il a parlé des risques liés aux grandes puissances avec d’autres pays. La Chine pourrait avoir une place de choix dans la nouvelle idée tactique croissante de l’OTAN. Cependant, de nombreux compagnons transatlantiques de l’Amérique ont néanmoins une vision assez mince de l’effet militaire de la Chine sur l’alliance. L’accent est généralement mis sur les aspects de sécurité des entreprises chinoises dans les infrastructures occidentales, la vulnérabilité des magasins de fournitures de défense contenant des matériaux fabriqués en Chine, les conséquences de la technologie chinoise faisant partie des techniques de communication, l’impact politique de la Chine dans les pays d’Europe de l’Est et du Sud-Est, et exercices navals chinois à petite échelle dans les mers occidentales. L’Europe prend maintenant des mesures constructives pour faire face à bon nombre de ces problèmes essentiels, mais l’OTAN doit également ouvrir son ouverture au-delà des pays européens, car elle analyse le défi de sécurité plus important posé par la Chine.